HOT ! ノートニスモs 『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA

N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA。ノートニスモs 『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改)。ノートニスモs 『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改)。ノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。街乗りのみの使用になります。シフトが少しカッチリした感じはありました。以下N-TEC説明になります。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。がありました。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。通常１個で十分効果を発揮致します。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。。NISMO NISMO(ニスモ) 強化エンジンマウント トルクロッド ノート。ハイゼットトラック（S500）用マフラー。JADE ジェイド250(MC23) ショート管。wrx sti vab リアマフラー。スカイライン V37 R400 純正マフラー。スリーキャッツ　AWS210クラウン　ハイブリッド　クーヴェ4本出しマフラー。MAVERICK MV83 カーボンサイレンサー3P。竹槍!!ワンオフフルストレートマフラー HY33セドリック 前期用。ENDURANCE ステンレススチール マフラー today dio用。SUZUKIZZ ca1pbレッツ2 純正マフラー。l375sタントマフラー。リアライズ シグナス EXIST (イグザスト) Ti マフラー 台湾仕様。汎用 マフラー スリップオン サイレンサー カーボン。VT250 ファイター管　サイレンサー　マフラー。プリウスa ガナドールマフラー。sv650 スリップオンサイレンサー。ARMS GT-CPS【競技用センターパイプ】 ロッソモデロ トヨタ 86BRZ